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　提起暑运不禁让人想起那人山人海的潮流，各种交通工具所面临“人满为患”时的情景历历在目，不会忘记那些来自东南西北的浩浩荡荡的人群聚集在一起，在这炎热的夏季里给各交通工具带来一种高压力状态的现实。今年从7月1日暑运开始，每天，铁路、公路、民航等相关运输部门都在与人头攒动的密集客流相对弈，那么，在暑运这场艰难的对弈中如何取胜，要是没有点运筹帷幄的头脑和随机应战的实力是很难赢下暑运这场对弈，想要，博得这盘棋的“头彩”非下一番苦功夫不可。
　　暑运一般有两个高潮，第一个高潮出现在7月上旬；第二个高潮出现在8月下旬，从各方面比较，暑运的难度要比春运大，却持续时间长，暑运一般是六十天、春运则是四十天，暑运期间与春运有所不同的是，暑运的主要以旅游、商务及高校学生暑假返家及开学返校等为主要密集客流。随着生活需求层次的不断提高，出行的需求的人群越来越多，要求也越来越高。今年暑运客流比较多，且在一定时间内较密集，今年的气候也是多变，高温、雨水天气交叉变化不断，给本来紧张的暑运又增加了难度。
　　今年暑运已过大半，而暑运客流余温未减，据了解，暑运期间铁路客流持续高位运行，自7月1日暑运开始至7月31日,全国铁路已累计发送旅客22650万人次。铁路暑运一个月客流破两亿，这组庞大的数字背后潜藏着怎样的“危机”，面对超过2亿的客流如何布局破解这个困局，用何“妙招”排兵布阵进行拆解应对？
　　合理布局是关键。面对暑运可能出现的困局，铁路部门先走一步为“妙招”，暑运前期积极备战，总结了往年暑运中存在的不足，结合当下实际情况科学部署，在暑运第一天启用新的铁路运行图，此次的大调图也是2007年以来铁路运行图最大幅度的一次调整。此次大调图，增开旅客列车、增开动车组列车、新开多条线路等为今年铁路暑运运输布好局，此次“混合”车次的布局增添新的运力，旅客出行更加方便，基本上实现了旅客列车的公交化，客运专线普遍实行的日常、周末、高峰三种运行图更加随心所欲，给出行的旅客很大的自由选择空间。经过超出2亿多人的实际检验，证明了此次调图布局使运输能力安排更加科学，列车开行方案更加方便旅客出行，新调图布局不失为是一记超前“妙招”。
　　见招拆招是上策。铁路调图带来的好处毋庸置疑，合理的调配布局稳定了大局，中间的步骤不容忽视，面对众多的客流的不定性，见招拆招是上策。为满足旅客出行需求,铁路部门进一步完善售票方式,通过互联网售票、电话订票、自动售票机等多种售票渠道,尽最大努力便捷旅客购票；充分利用12306网站、“中国铁路”官方微博、微信、站车广播等平台，及时发布出行提示、列车动态等资讯信息；对普速列车提高等级，旅行速度进一步提升，乘车环境得到进一步改善；加强车站闸机、电梯、候车座椅及各类引导标识的管理维护，确保站车服务设施使用状态良好；满足旅客出行需求，切实做好服务旅客“最后一公里”工作，将“安全出行、方便出行、温馨出行”服务作为常态化，全力为旅客提供最优质服务。这些见招拆招的做法，拆解着铁路暑运旅客运量的持续增长。
　　破解困局速度快。今年的暑运期间雨水天气对运输业冲击不小，大部分地区持续强降雨，多处地段发生山体滑坡，线路阻断，给出行的人们带来了诸多的不便，铁路线路也是深受其害。面对此困局，铁路部门为了确保旅客出行安全，即时有效的启动了应急预案、采取紧急措施，妥当的处理好突发状况。当紧急事件发生后，铁路部门首先是把安全放在首位，及时排除故障和险情，每当一处有险情出现时，就会有一队铁路抢修队伍出现在现场。无论白天黑夜，不管酷暑雨水，完成抢修任务，让列车尽快恢复运行，减少旅客滞留时间，让乘客及早抵达目的地。速度也决定了破解困局的成败。
　　沉着应战定全局。8月下旬将又要迎来新一轮回潮的客流高峰，新生入学和老生返校，学生流与旅游休闲、探亲访友客流叠加，既要面对新一轮客流的冲击，又要面对暴雨、高温、台风等恶劣天气，铁路职工不得不付出成倍的努力进行工作。暑运还在进行，对弈没有停歇，超过2亿多只是暂时定局，博得“头彩”还需走好下一步，沉着应战决定着战局的完美收官。
　　（作者系中华铁道网评论员左键）