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1996年9月1日，京九铁路全线开通运营，一条纵贯中国南北的钢铁大动脉就此诞生。2026年9月1日，京九铁路迎来全线开通运营30周年。

京九铁路北起北京西站，南至深圳站，连接香港，正线全长2397公里，纵贯京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，1993年5月2日开工建设，是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线。

京九铁路的建设，承载着沿线人民的殷切期盼。上世纪90年代，大别山革命老区、赣南等原中央苏区交通闭塞，经济发展滞后。京九铁路的建成通车，结束了这些地区不通铁路的历史，为老区人民打开了通向外部世界的大门。

在江西赣州，有一段著名的兴国弯。为了照顾兴国县革命老区，铁路建设者宁可多绕弯、多架桥、多打隧道，也要把铁路修到兴国人民家门口。这个弯，弯出了铁路建设者对老区人民的深情厚谊，也弯出了中国共产党人饮水思源、不忘初心的为民情怀。

30年来，京九铁路历经5次大提速。旅客列车最高运行时速由开通初期的60公里提升至160公里，北京至深圳全程运行时间由开通之初的49小时压缩至22小时以内。随着2008年全线电气化改造完成，列车牵引重量由3500吨提高到5000吨，运输能力大幅提升。如今，CR200J复兴号动车组奔驰在京九线上，让老区人民也享受到了动车出行的便利。

30年间，京九铁路累计发送旅客17.7亿人次、发送货物10.53亿吨。2025年，仅赣州站就发送旅客625.17万人次。铁路沿线城市依托京九通道加快发展，阜阳北编组站成长为京九铁路最大编组站，赣州国际陆港中欧班列累计开行超1700列，平湖南综合物流枢纽升级为国家十四五首批国家物流枢纽。

党的十八大以来，随着广深港、商合杭、昌赣、赣深、安九等高铁相继开通，京港高铁通道逐步贯通，香港西九龙站接入全国高铁网，京九铁路与京港高铁形成普速高铁并行的综合运输通道，人流、物流、信息流、资金流加速流动，为京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设注入了强劲动能。

一条铁路，承载历史，连接未来。京九铁路30年的发展历程，是中国铁路从追赶到领跑的生动缩影，更是中国共产党领导人民创造幸福生活的时代答卷。展望未来，铁路部门将充分释放京九铁路与京港高铁双通道运输效能，让这条纵贯南北的钢铁大动脉继续为区域协调发展和人民美好生活贡献力量。